Új megálló lesz a Solymári PEMŰ-nél, Pilisvörösváron a Mátyás utcánál és a piliscsabai Magdolnavölgynél, P+R parkolók épülnek, Vörösváron alagúton haladnak majd az autósok a vasúti átjárónál. Növekedni fog a vasútforgalom és a sebesség is.
Új megálló lesz a Solymári PEMŰ-nél, Pilisvörösváron a Mátyás utcánál és a piliscsabai Magdolnavölgynél, P+R parkolók épülnek, Vörösváron alagúton haladnak majd az autósok a vasúti átjárónál. Növekedni fog a vasútforgalom és a sebesség is.
November 15-én a pilisvörösvári Művészetek Házában tartotta lakossági fórumát a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. (NIF) a Budapest-Esztergom vasútvonal fejlesztése kapcsán. A megjelenteket Gromon István, a település polgármestere köszöntötte, majd Molnár Richárd, a NIF régióvezetője ismertette a terveket. A fejlesztés jövő év elején kezdődhet el a Pilisvörösvár-Esztergom szakaszon, a Budapest felőli szakaszon év közepétől dolgoznak majd egészen 2014. május 15-ig.
Új helyen az aquincumi megálló
A beruházás előkészítése 2005-ben a MÁV-nál kezdődött el, majd a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. vette át a fejlesztést, melyre az építési engedélyek már megszülettek. Ez az északi vasúti hídtól Piliscsabáig terjedő szakasz terveit tartalmazza.
Molnár Richárd és hallgatói
A hídtól a Szentendrei útig 80-100 kilométer/órára nő a vonatok sebessége, az aquincumi felüljáró acélszerkezetét lecserélik. Az itt található megállóhely az út másik oldalára kerül majd, így a HÉV közelebb lesz a vasúthoz, ráadásul egy lift is segíti majd a közlekedést.
Pilisvörösvárig két vágányon járnak majd a vonatok
„A Szentendrei úttól Pilisvörösvár állomásig a mostani egy helyett két vágány fog épülni” – számolt be az egyik fontos újításról Molnár Richárd. Hozzátette, a mostani 60 kilométer/óra helyett a Bécsi úttól Pilisvörösvár határáig szintén 80-100 kilométer/óra lesz a vonatok sebessége. Mint megtudtuk, a tervezés során felmerült az, hogy a város belterületén is megemelik a jelenlegi sebességet, ám a kisajátítások mértékének csökkentése miatt ezen a szakaszon marad az óránkénti 60 kilométer. „Ott utcákat kellett volna letarolni és házakat” – fogalmazott a régióvezető.
Pilisvörösvár állomástól egy vágány lesz egészen Piliscsabáig, kivéve egy szakaszt; 2 kilométeren keresztül a Terranova környékén két vágányon közlekedhetnek a vonatok – ez a forgalom megkétszereződését segíti elő. Piliscsabától Esztergomig újra két vágány lesz.
Tucatnyi vonat egy óra alatt
Jelenleg 1 óra és 28-30 perc a menetidő Budapest és Esztergom között, amely 1 óra 12 percre csökken majd. Elsőre ez nem hangzik nagy változásnak, ám Pilisvörösvár és Budapest között a jelenlegi 2 vonat/órás kapacitás óránként 5-6 vonatra fog növekedni. Amíg ma félóránként indul vonat a térségbe, addig 10-12 perc lesz a követési távolság a jövőben.
„Lesznek zónázó vonatok, amelyek elindulnak Esztergomból és megállnak mindenhol Piliscsabáig, majd a Pázmáneumnál, Pilisvörösvár után legközelebb pedig már csak Aquincumnál, a HÉV-nél. Lesznek olyan vonatok, melyek elindulnak Pilicsabáról és mindenhol megállnak, és lesznek olyanok is, amelyek Pilisvörösvártól mennek Budapest felé és szintén minden állomásnál fel lehet rájuk szállni” – foglalta össze Molnár Richárd.
P+R parkolók és új megállók
A vasútvonal megállóinak szinte mindegyikénél P+R parkolók létesülnek majd – kivéve a piliscsabai Magdolnavölgyet. Ez utóbbi egyébként új megálló lesz, ahogy a solymári PEMŰ-nél és Pilisvörösváron a Mátyás király utcánál, a halas domb tetején is létesül ilyen.
A lakossági fórumon az is kiderült, hogy ebben a fejlesztésben a vasútvonal villamosítása még nincs benne, ám az oszlopokat már sok helyre leteszik, mert a tervek között szerepel, hogy egy későbbi pályázatba ezt is beleveszik, ahogy a Rákosrendezői szakasz felújítását. Megújulnak majd az állomások épületei – ez alól Esztergom kivétel, ahol a jelenlegi politikai és anyagi helyzet miatt nehézkesek a fejlesztések. Dorogon buszfordulót is létesítenének az állomásnál, ám az önkormányzat buszpályaudvart akar, így ez a pont még kérdéses.
Aluljáró Pilisvörösváron
Több helyen is kétszintű vasúti átjárók lesznek – mondta Molnár Richárd. Óbudán, Solymáron az Auchan körforgalom közelében és Pilisvörösváron is.
A pilisvörösvári közúti aluljáró esetében már megvolt helyszíni bejárás, még környezetvédelmi engedély kell a beruházáshoz. A megemelkedett vonatforgalom miatt erre nagy szükség lesz a településen, hisz jelenleg is fennakadásokat okoz a sorompó, óránkénti 10-12 szerelvény esetén ez még súlyosabb lenne.
Tóth Attila
Az aluljáróból egyébként a peronokat és az épületet is meg lehet majd közelíteni gyalogosan. A Várkert és a Piliscsabai utca nyomvonala módosul majd, utóbbinál a 10-es út 3 sávosra bővül, hogy be lehessen kanyarodni az utcába. Természetesen P+R parkoló itt is létesül mintegy 150-160 férőhellyel, valamint egy buszforduló is helyet kap – tudtuk meg Tóth Attilától, az UVATERV Zrt. tervezőmérnökétől.
Sok változás Pilisvörösváron
Szabadságliget megállóhelynél 40 férőhelyes P+R parkoló létesül kerékpártárolóval, közvilágítással, zárt vízelvezető rendszerrel. A Kálvária utca egy része burkolatot és sárrázót fog kapni. Felüljáró lesz itt és egy fordulót alakítanak ki. Hasonló lesz az Őrhegy utcánál is forduló nélkül.
„A következő terület a Feltáró út, ami szintén fontos helyszín. Itt jelenleg a vasúton található egy átjáró, amit megszüntetünk. Az ittlévő ingatlanoknak a megközelítését szolgálja ez az út, amiket a jövőben a Piliscsabai útról lehet majd elérni. Itt szintén burkolt utat alakítunk ki – a két oldalán árokkal” – magyarázta a szakember.
A Terranovánál a 10-es úton új buszmegállók lesznek elhelyezve, egy szakaszon a burkolatot is felújítják. Vízelvezető árkok itt is lesznek, valamint egy új vasúti híddal is gazdagodik a terület.
A Mátyás király utcai megállónál szintén lesznek P+R parkolók, a Ponty utca és a Görgey utca közötti átjáró gyalogosátkelővé változik, helyette a Klapka utca és a Ponty utca között lesz lehetőség autóval közlekedni.
Csak a Ponty utcai lakosok elégedetlenek?
Ez ilyen nagy beruházás rengeteg konfliktust szül, melyek egy részéről a Varkapu.info oldalán már beszámoltunk. Eddig leginkább a kétszintű kereszteződés váltott ki ellenállást néhány pilisvörösváriban, de egyéb elégedetlenségek is voltak. A lakossági fórum ideje alatt azonban csak egy-két probléma vetődött fel. Ezek közül a Ponty utcai lakosok kifogása volt a leghangosabb.
Gromon István és a Ponty utcai lakosok
A helyiek sérelmezték, hogy a kertjük és a vasút közötti közterületen 21 parkolót létesítenek majd, amely zavarni fogja nyugalmukat. Véleményük szerint ezt a másik oldalon is el lehetne helyezni, kibővítve a terven szereplő parkolót. Gromon István polgármester válaszában hangsúlyozta, hogy szívesen egyeztet a lakosokkal a problémáról, ugyanakkor neki a többség érdekét kell szolgálnia. „Van egy érthető, és teljesen jogos helyi érdek, de azt kell nézni, hogy egy polgármester a döntésével mikor képviseli a többségi érdeket” – mondta. Hozzátette, azt sem szeretné, hogy egy esetleges tervmódosítás a fejlesztés csúszását, esetleg vesztét okozza. A kivitelezővel végül úgy döntöttek, hogy a jövő héten megtárgyalják a problémát.
Volt olyan lakos, aki azt sérelmezte, hogy a pilisvörösvári P+R parkolóból csak egy-egy kijárat lesz. A szakemberek válaszukban elmondták: a két parkolót azért nem tudták egybe nyitni, mert szintbeli különbség van a területen, míg az egy kijárat sokkal kisebb bonyodalmat okoz a közlekedésben, mintha több lenne. Mint kiderült, a forgalmi sáv eleve 2X3 méter széles lesz.
Egy Pozsonyi utcából érkező lakos nem tudta, hogy mennyit foglak leszedni a telkéből – vele a fórum után egyeztettek a szakértők.
(Gribek Dániel – Varkapu.info)
Kapcsolódó cikkek:
Tervek a vasútvonalról
Vasútfelújítás lesz, 10-es elkerülő nem – Interjú Gromon Istvánnal (II.)
Nagyberuházás keretében fejlesztik az elővárosi esztergomi vasútvonalat
Mégis lesz kétszintű vasúti csomópont Vörösváron
Vasúttörténeti gyűjtemény Vörösváron, az Aprópecsenye büfében
Gyorsulhat a vasúti forgalom Piliscsaba és Vörösvár között
